Respetan el vado, pero no el paso de cebra
Los propietarios del Peugeot 309 y del Renault Clio han obstaculizado totalmente el paso de cebra por respetar un vado. La razón es simple. Si aparcas delante del vado llamarán a la grúa y te llevarán el coche, pero si aparcas ante un paso de cebra es mas difícil que eso ocurra.
Visto | 30 de mayo de 2008
Lugar | Orense
Enviado por toti, muchas gracias.
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daniel dijo:
24 de Agosto, 2008 @ 8:41 pm
que puta gilipollez de blog con que mierda de articulos. se nota que te aburres. que pasa tu no tienes coche? o vives en un puto pueblo si no a ver como aparcas en mi calle bien sin tener que andar un par de manzanas pa llegar a casa. lo que eres es un capullo que no tiene ni puta idea de la vida y que se aburre tanto en casa entre paja y paja que se divierte haciendo una pena de blog con articulos de coches mal aparcados. joder macho hazte multero que polo menos te pagan y igual te sigues pensando que eres un superheroe que denuncia coches mal aparcados.
miguel angel dijo:
25 de Agosto, 2008 @ 2:16 am
¿te gustaría que un familiar tuyo fuera en silla de ruedas y, al querer cruzar la calle, se encontrara con esta situación? A que entran ganas de hacer algo a esos coches, seguro que sí, lo que pasa es que muchos conductores solo piensan en sí mismos y en dejar su coche al ladito de su casa aunque esté MAL APARCADO, pero como dice el dicho, de todo hay en la viña del señor
jose manuel dijo:
25 de Agosto, 2008 @ 9:41 pm
con relación al comentario del personajilo de daniel, primeramente debería de tener un poco más de educación y respeto a los demás.pero bueno hay gente por decir algo que es chula en todo sus comportamientos.
Pues le dire que no esté tan amargado y que cuando se aparca en las calles hay que pensar en todas las personas que hay personas en sillas de ruedas, minusvalidos, y encima cuando les dices algo te echan la bronca, y hasta te pueden pegar, por casos que sè, asi que daniel, yo vivo en un puto pueblo como dices tu, tengo mas educacion y si tienes problemas para aparcar el coche vete entaxi o en autobus, y asi te ahorras esa mala hostia que tienes, asi que piensa en los demas y no en ti mismo que cualquier dia te puede pasar a ti
Berto dijo:
3 de Septiembre, 2008 @ 4:31 pm
Lo de esta persona (daniel) denota que es un fracasado y un amargado al que no le importa joderle la vida a otras personas que por circunstancias (ancianos, invidentes, minusválidos etc) necesitan espacio para moverse. Y yo además personalmente soy de la opinion de ampliar muchísimas aceras, construir carriles bici y reducir plazas de aparcamiento. Coged el autobús o la bici y dejad los vehículos para las personas que de verdad los necesitan (repartidores, técnicos, médicos, taxistas etc) y en definitiva toda aquella persona al que no le quede otra alternativa que utilizar el coche por su trabajo o situación. Las ciudades ganarian mucho en calidad de vida.. aire mas limpio, menos atascos, mayor espacio para las personas (no para unos trastos de hierro)
Berto dijo:
3 de Septiembre, 2008 @ 6:56 pm
Esto no es mio, pero muy aclaratorio:
BICICLETA Y CALIDAD DE VIDA
FRANCISCO E. FRANCH FERRER
Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos.
(editado por un admin: por favor, no se pueden poner emails)
I – EL PROBLEMA
¿Habéis pensado cómo se circulará por nuestras grandes ciudades dentro de 10, 25 ó 50 años? Este hecho parece no importar demasiado a nuestros munícipes, a tenor de las actuaciones llevadas a cabo hasta el momento, puesto que los plazos que se imponen para desarrollar su gestión no va más allá de una o dos legislaturas a lo sumo. O sea, hasta que el ciudadano eche sus próximas papeletas electorales en las urnas.
Y dentro de 50 años ¿qué? ¿el caos? ¡Y a mí qué! Ya no estaré. El que venga detrás que arree.
No quiero aparecer como catastrofista pero el problema del tráfico en las ciudades (pequeñas, medianas y sobre todo grandes) empieza a ser ya muy grave y si no se toman por quien corresponda decisiones firmes y contundentes, el caos nos espera a la vuelta de la esquina.
Hagamos un poco de historia: este país, España, al salir de la guerra civil, pasó una posguerra muy difícil con grandes privaciones de todo tipo. El transporte también sufrió lo suyo. Carreteras de tierra, escasas, sin arcén y con adoquines. Trenes lentos e insufribles, algunos afortunados que tenían bicicletas negras, oxidadas y pesadas; bicicletas que servían para desplazarse al trabajo ya fuera rural o urbano, conformaban el panorama de entonces. El desarrollismo de los años 60 impulsó la compra y uso de ciclomotores. Recordad aquellos “Mosquitos”, “Torrot’s”, “Vespas y Vespinos” que propiciaron que se abandonaran en un rincón de la “pallissa”, las odiadas y denostadas “BH’S” u “Orbea” de 20 Kg de peso, o al chatarrero. La motorización era sinónimo de riqueza y progreso y el que todavía andaba en bicicleta era porque seguía siendo pobre.
Luego aparecieron, con el progreso, los coches. Los primeros seiscientos fueron para los más afortunados económicamente, los cuales abandonaron los ciclomotores como signo de status social y luego la motorización automovilística acabó generalizándose con el progreso y desarrollo económico del país.
El recuerdo de aquellas bicicletas de la época del racionamiento y del estraperlo, era tan nefasto que llegaron a compararlas con las lentejas, el boniato y el pan de maíz que les tocó consumir de forma obligada en aquellos años. La población, en general, dijo un “nunca mais” a todo aquello por recordarles la época negra de sufrimiento y se encaramó a lo motorizado, empezando a consumir yogures y tetrabrik’s.
Los gestores de la cosa pública acabaron desde entonces con todo, o con caso todo, en beneficio del coche.
El coche fue, y sigue siendo, signo del triunfo social y ante él, todos debían prestar vasallaje. Así se destruyeron bulevares, jardines, aceras y todo lo que era capaz de entorpecer el dominio del coche.
Las ciudades se han convertido en un mar de autopistas donde el peatón y el ciclista aparecen como los marginados y objetivos a batir.
Últimamente, la mala conciencia de algunos dirigentes, ha propiciado la construcción de pequeños itinerarios urbanos que han venido en llamar “carril-bici”. Estos carriles-trampa, estrechos, sin itinerarios completos concretos, constituyen un doble riesgo: para el ciclista, porque a menudo tiene que sortear peatones y también para los peatones que circulan por las aceras y que invaden dichos carriles-trampa. Este panorama hace que pocos ciclistas utilicen estos carriles peligrosos.
Para ver con más claridad el caso que con toda seguridad se producirá, si no se ataja el problema de inmediato, bastará analizar la evolución del parque automovilístico en los últimos años y relacionarla con la programación de transportes públicos colectivos, el agotamiento de los viales disponibles, la escasez de aparcamientos públicos y embotellamientos del trafico automovilístico. Se cifra en 44 días de trabajo perdidos equivalentes a las horas soportadas en atascos al cabo de un año, por un conductor automovilístico que acude al trabajo en coche.
En cuanto a las plazas de aparcamiento necesarias por familia, vemos que hace veinte años, solamente el 20 % de las familias disponían de una plaza por vivienda y el 80 % restante, a aparcar en la calle. Actualmente, con una familia media de cuatro miembros, las necesidades se han multiplicado, ya que la tendencia es, dado el trabajo creciente del cónyuge, a disponer de un coche cada uno y en cuanto los hijos cumplen los 18 años, a tener su propio coche.
Como vemos, el panorama, siguiendo en esta línea, ya está resultando imposible.
Se impone, pues, un cambio de talante y una gran imaginación para resolver este gran problema.